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??5年前，武廣高鐵開通，也正式開啟瞭廣州的高鐵時代。當時即使是465元的二等座票價也“貴得令人咋舌”，最初也隻在商務人士人群中受青睞，對於在返鄉大軍中占到8成以上的新城市工人和學生仔來說，擁有一張普列硬臥票是過年回傢前最值得開心的事。
??⑴北京-上海
??而到瞭去年，僅武漢城市的春運數據就顯示，高鐵擔當60%的運能，高峰時段發送旅客比平常增加瞭近1.7萬；在上海，春運期間選擇高鐵的旅客同樣超過半數；在廣東，鐵路40天春運發送旅客3645萬人次，同比增加284.5萬人次，增幅8.5%，再次刷新歷史紀錄，而單節後25天動車組共發送旅客1053萬人次，逼近普鐵發送人數，今年暑運高鐵更是首超普鐵……
??⑵北京-武漢-廣州-深圳
??⑷上海-杭州-寧波-福州-深圳
??⑶青島-石傢莊-太原
??“這裡風景頂呱呱，人也淳樸！”操著一口並不流利的普通話的香港人朱偉鴻站在即將開通的都勻高鐵站旁邊，興奮不已。在他身邊，另外一座總投資100億元的“香港城”正在拔地而起。
??具體到廣東，以廣州和深圳為中心，廣東省已經有東、西、北三個方向的高鐵路線。其中，北邊的京廣線2012年底正式開通，東邊廣深高鐵2011年底開始運營，廈深高鐵去年底也投入使用，而此前一直欠缺的西邊也在26日被貴廣、南廣鐵路正式彌補。
??比如太原、青島和濟南，三地分別距離廣州2245、2401和2005公裡，前兩個城市分別各有G682/4次和G276/8次一對動車往返廣州南；而濟南和廣州之間除瞭有G276/8次（經停濟南）外，還有G279/G280次一對動車往返廣州。這三個城市與廣州之間聯通的動車組最少；相比之下，廣州與長沙之間每天則有90對左右的動車往返，數量最多。而其他13個省市區的各大城市根據距離的遠近也均有數量不等的動車往返廣州。
??在黎平縣的肇興侗寨，當地村民陸向華5年前曾到廣東中山做模具，“那時候從寨子裡出來到廣州，近30小時，還不算路上要步行，現在在傢門口坐高鐵3個多小時就到瞭。”陸向華看到高鐵開通後的便利，現在已經回傢和妹妹一起創業。
??記者從都勻市中心出發，驅車約1個多小時，通過一條長長的盤山公路來到雲霧繚繞的高山之上，中國名茶“都勻毛尖”的主產區呈現在記者眼前。
??高鐵的快速通達並未解決買票難的老問題。短途高鐵票最先被秒光，人們就不得不買遠一站的票，如此一來買票難的雪球滾得越來越大、越來越遠。對於多數抱著“有錢沒錢，回傢過年”想法的城市新工人來說，回傢的路因“被高鐵”而變得“快瞭”、“近瞭”，卻因買高鐵票而變得“難瞭”“遠瞭”。
??貴廣鐵路既要把珠三角的產業、資金、人才帶進來，貴州當地的一些特色產業、產品也通過這條“黃金之路”走出去。
??普列越來越少無奈“被高鐵”？
??南寧到廣州從12小時壓縮到3小時
??在昌明北站，貴定縣縣委書記、縣長莫春開告訴記者，貴定已經做好瞭全面對接珠三角產業的準備，“珠三角用地緊張，我們正好在這方面潛力巨大，隨著高鐵開通，當地的交通通達性發生瞭翻天覆地的變化。”據他介紹，目前已經有珠海等多個沿海城市的有關部門，準備在這裡設定物流等項目，廣貨北上項目也看好貴定，目前雙方正在協商，貴定有望成為廣貨消往四川、雲南等西南內地的集散地之一。
??⑵杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明
??打造珠三角“心靈花園”
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??據茶場負責人介紹，都勻毛尖已有千年歷史，在1915年還在巴拿馬萬國食品博覽會上獲獎，但因為一直藏在深山，少被人知。“高鐵開通後，我們把它引出去就更方便瞭。”據當地一位負責人介紹，他們計劃在每年投入4000萬元打造都勻毛尖品牌，還會在高鐵上開出“都勻毛尖”專列，“現在已經有廣東老板過來考察，準備開發成采茶、飲茶、賣菜觀光帶。”這位茶場負責人告訴記者，目前隻有春茶，年產1萬斤左右，貴廣鐵路開通後，他們還將開發夏秋茶，年產可以達到20多萬斤，讓更多廣東遊客可以喝上正宗都勻毛尖。
??記者根據12306網站信息統計得知：目前由珠三角始發的動車組通達16個省市區（湖南、湖北、河南、河北、北京、陜西、山東、山西、江西、安徽、浙江、上海、江蘇、福建、廣西、貴州），而珠三角與湖南、江西、福建、廣西4省區實現始發動車組往返“全覆蓋”。此外，當這些高鐵與省內已建和在建的城際軌道連接後，將形成完整的快速交通網。
??早茶可喝深山毛尖
??不過昨日貴廣鐵路的開通，抵過普鐵硬臥的票價的確給瞭遭遇“被高鐵”的旅客一個欣慰，乘客希望“這種比硬座快、卻比高鐵便宜”的動車成為“高鐵大時代”的主流。
位於貴廣高鐵沿線貴陽北站附近的物流園。
??時間利好：
??桂林成廣州後花園
??回傢快瞭近瞭
??同時，從廣州出城的春運大軍中，新城市工人與學生購票群體所占的比例依然超過8成；然而隨著廣州前往各個方向的高鐵相繼開通，高鐵力戰普列成為這場春運打擂賽中當之無愧的主角，比如從廣州前往長沙、成都、汕頭、貴陽等熱門返鄉城市的高鐵、普列班次比例均超過瞭1:1。一年一次回傢的距離沒變，但車費“貴瞭”。
??買票難瞭遠瞭
??短途高鐵票最先被秒光，然後向更遠范圍內迅速擴展。為何預售票提前瞭，票卻依然難買？最近網上發起的討論中，不少網友指出，買票難源於鐵路部門實行的過路站車票“區間限售政策”。據稱，不少短途或小站旅客因受該政策影響，無法買到短途回傢車票，一時間該話題在網上引起討論。
??在距離從江縣約20多分鐘的高山上，一傢香豬繁殖基地正在進行香豬屠宰和冷藏配送倉庫的改造。“我們這裡有‘寧可少抽兩包煙，都吃一斤香豬肉’養生的說法，香豬肉皮厚鮮嫩，是當地最有特色的農產品。”從江縣農業局長劉華鈞告訴記者，因為之前沒有冷藏配送的設備，山高路遠，地道的香豬肉很難賣到珠三角地區，“曾在深圳、珠海賣過一次，100元一斤都很快搶完瞭，在這裡不過30元左右一斤。”
??今年春運雖然尚未開閘，但是鐵路部門已經開通瞭滬昆杭州至長沙以西段、貴廣、南廣、新疆4條重要的高鐵幹線，而且元旦8對高鐵動臥也將在京滬穗深之間實現夕發朝至。
??在都勻擺忙鄉，55歲的趙以香自傢種瞭10多畝都勻毛尖，農閑的時候還會來附近的茶場澆肥、采茶，收入還不錯，“以後遊客多瞭，我們種的茶不用拿到鄉上的集鎮上賣瞭，收入肯定更高。”
??“貴州香港城發展有限公司董事總經理特別助理”朱偉鴻介紹，從廣東沿海，跑到貴州山區，並不覺得寂寞，隨著貴廣鐵路開通，還將有更多珠三角企業進駐這裡，“到時這裡每晚都燈火通明。”
??記者通過統計還發現，這16個省市區的省會城市或其他重要城市至少有一對動車組往返廣州或深圳。
??更為重要的是在時間上，從廣州南站坐高鐵(動車)出發，4小時內可以抵達長沙、武漢、南昌、南寧；5小時內可抵達貴陽；7小時內可抵達上海、杭州、鄭州、合肥、石傢莊；10小時內到北京、西安、太原、濟南等國內主要城市。另外，通過快速換乘，老廣也可以方便地前往廈門、福州蘇州、南京等城市。廣東與周邊各省市區從年底開始，真正意義上進入瞭高鐵時代。
??“開始來的時候，四周還是一片荒地。”朱偉鴻告訴記者，他們當時來考察，還帶來在東莞設廠的香港企業老板，但他們信心十足，“香港城”奠基的時候，就來瞭100多傢企業。
??不少受訪的新城市工人直言：“普鐵雖然耗時長，但好處就是票價便宜，這一點對於我們這種‘有錢沒錢，回傢過年’的打工仔來說尤為重要。”記者以廣州至南昌為例計算，300公裡高鐵二等座472元，硬臥不過200至270元，硬座更是隻有高鐵票價的四分之一。
??刷票一族中，最近有不少人買過年高鐵票不惜舍近求遠，因為高鐵的快速通達似乎並未讓車票好買多少。從已經結束的節前售票情況來看，一票難求的狀況並未因為高鐵成網而有很大改觀，售票高峰期幾天網絡上依然一片抱怨。
??南昌人小陶，從12月19日到21日連搶三天，都沒有買到一張返回南昌的高鐵或普鐵車票，無奈之下隻能多花100多元，買到一張開往浙江衢州的高鐵，在南昌下車。“為啥到浙江、上海還有那麼多餘票，到南昌卻沒有一張呢？”
??而12月26日之後，這塊最後缺失的高鐵版圖已被貴廣、南廣兩條時速200公裡以上的鐵路聯通，讓以前20個小時的路程現在隻要3、4個小時就能到達。至此珠三角與周邊真正實現高鐵全聯通，對於在珠三角的黔桂民眾來說，貴廣、南廣為他們春節返鄉提供瞭極大便利；而珠三角本地的居民也能夠利用周末來一次“說走就走”的西南之旅。
??“保姆阿姨回老傢，想買從廣州到湖南嶽陽的高鐵票，一到放票時間我趕緊點鼠標，誰知眨眼工夫就被秒光瞭。到嶽陽的票沒有瞭，那就買到武漢吧，卻發現也沒有瞭！再到鄭州，還是沒有！一直追到石傢莊才有票。買不買？是原來票價的2倍多……”廣州市民李小姐幫保姆買廣州到嶽陽的返鄉車票遭遇“秒光”，一咬牙買瞭廣州到石傢莊的高鐵，雖然票價高瞭1倍多，但她已感到很欣慰。
??動車直通16省市區
內容來自sina新聞
??⑷南京-武漢-重慶-成都
??貴州到廣州從22小時壓縮到4小時
??雖然對於部分乘客來說，除瞭可在普鐵、高鐵、航班之間自由選擇，甚至還可以選擇動臥、一等座、二等座等不同的高鐵席別，但對於更多在春運時“一切以有票為目的”的返鄉乘客來說，“多種選擇”在很多時候僅僅意味著“隻能越選越貴”。
??⑶北京-沈陽-哈爾濱(大連)
??貴價票背後有多少真實需求？
??記者在春運開售列車票之後連日調查發現，雖然高鐵票確實一票難求，但是相比之下，大多數返鄉客依然更鐘情於普速鐵路。今年春運售票以來，也一直是普鐵火過高鐵：無論是廣州前往成都、重慶這些動車尚未通達的城市還是前往長沙武漢等高鐵車次猶如公交的地區，普鐵車票總是開售10多分鐘就遭秒光，而高鐵車票則在節前售票後半段才逐漸發力進入“秒光”狀態。
??記者統計廣深開往16個省市區各主要城市的列車數量發現：除瞭廣州至濟南、西安等少數幾個城市有數量相等的高鐵和普鐵開行外，其餘城市高鐵開行數量均超過普鐵。這不免引起很多旅客的擔憂，高鐵廣泛開行是否會擠壓票價實惠的普鐵的生存空間？
??廣貨“借道”上西南
??貴廣鐵路正式起航，這條連接東南沿海和雲貴高原的最美高鐵，毫無疑問，也是一條加速兩地人、財、物交流的“黃金之路”。
??百億“香港城”拔地而起
位於貴廣高鐵沿線貴州從江縣的粵黔集團香豬靜養檢測中心的豬舍。
??記者在貴廣鐵路開通之前，在沿線采訪看到，投資上百億元的“香港城”正在高鐵站旁崛起，一座座工業園區拔地而起，成百上千傢原來紮根廣州、東莞、佛山等珠三角地區的鞋廠、電子廠、五金廠，開始“組團”轉移到這裡。藏在貴州深山中的珍寶，比如都勻毛尖、香豬等，正借助這條“出海之路”，走出大山，走向廣東居民傢中，而廣貨也借此銷往祖國的大西南。
貴州黎平縣，村民正在晾曬自染的土佈。
??朱偉鴻告訴記者，香港產業園總規劃用地面積7.9平方公裡,總投資100億元。屆時這裡將崛起香港工業園、“香港城”城市綜合體、“香港國際生態城”高端住宅區等。其中,香港工業園將引進五金制品、電動工具、服裝、飾品、兒童用品、電子產業、高端包裝等產業項目入駐，“香港城”城市綜合體將建設集紡織服裝、皮革皮具、電子通訊等及本地特色商品為一體的大型內銷平臺。
??“四縱”
??記者采訪看到，貴廣鐵路尚沒開通，沿線站點湧出瞭多個工業園，珠三角不少企業早已佈局周邊，在這裡，可以看到更多產業工人、老板忙碌的身影。
??在貴陽北站附近，蘇寧（美的）物流園區內，叉車正將產自佛山的電視、冰箱，送上停靠在廠區門口的貨車上，然後日夜不停地開赴貴州高地。在附近的觀山湖區內，一座依托高鐵的物流園區正在崛起，西南地區現代服務業高地正在形成。
??“四橫”
??根據公開資料，目前中國時速200公裡以上的高鐵運營裡程已超過13000公裡，占全球高鐵運營裡程的50%以上。而根據鐵總此前公佈的消息：隨著年底新線路的運營，全國動車組列車開行數量將達到1556.5對；開行范圍擴展至28個省市區，其中，甘肅、貴州、青海、內蒙古等西部四省區將首次開行高鐵動車組。縱觀我國的高鐵動車網絡發展，從2008年至今，僅僅6年便實現瞭從無到有，從線到網。
??12月26日之前，翻開中國鐵路地圖，你會發現：雖然廣東與陸地鄰近的福建、江西、湖南；與僅僅一省之隔的湖北、安徽、浙江；乃至更遠的河南、上海、江蘇；甚至2000公裡以外的陜西、山西、山東、河北、北京都已經通達瞭高鐵；但是，將目光拉回華南、西南，你還會發現，廣東的高鐵版圖上似乎還缺少瞭一塊——它與臨近的廣西壯族自治區以及一區之隔的貴州之間一直沒有動車聯通。
??另據黔東南州州長廖飛介紹，高鐵途經黔東南的黎平等縣，這裡旅遊資源豐富，有望成為廣州等珠三角遊客“疲憊心靈休憩的花園”。
??有旅客表示：“這種時速在200至250公裡的動車票價雖然還是比硬座稍貴，但是卻比300公裡時速的高鐵便宜瞭不知多少，時間上卻又提升瞭，十分劃算，以後還是多開這種極具性價比的動車吧！”
??更多廣東客可喝毛尖
粵企闖西南 香豬 飛出山
??⑴徐州-鄭州-蘭州
??空間利好：
??從江縣縣長張廣淵告訴記者，從江當地很多人都養香豬，但零散、產量不高，但市場前景廣，2010年出欄數才8萬多頭，今年計劃出欄35萬頭，貴廣鐵路開通後，估計珠三角地區對從江香豬的需求量將大增，“我們計劃5年內增加到100萬頭，村民收入也會大幅增加。”
??記者瞭解到，2004年至2013年，貴州引進泛珠區域八省市投資總額5000萬元以上項目2293個，項目投資總額12721.6億元，實際到位資金4509億元，三項指標均占到全省總量的四成以上；引進港澳地區到黔投資項目255個，投資總額32.4億美元，實際利用資金近12億美元，三項指標均占到全省引進外資總量的五成以上。
??隨著貴廣鐵路開通，沿線省份加速融入泛珠合作，形成一條高速鐵路經濟帶，三地居民的生活將帶來巨大的變化。
??買票越近越難無奈舍近求遠？
??談起高鐵版圖的擴展，首先不得不提“四縱四橫”的建設與運營。從2008年我國《鐵路中長期規劃》調整至今，國內8條最重要的“四縱四橫”客運大動脈中，已經有5條基本全線貫通，2條後年即可實現全線貫通，1條2017年基本全線貫通。
??2003年我國第一條客運專線秦沈客專建成開通，全線設計時速200公裡，兩年後進入商業運營。“中華之星”電力動車組在秦沈客運專線創造瞭當時“中國鐵路第一速”的321.5公裡/時，轟動一時。而2008年8月1日，設計時速350公裡，全長120公裡的京津城際開通，則是中國真正意義上的第一條具有完全自主知識產權的高鐵，它標志著中國高鐵技術達到世界一流水平。
??10小時到重要城市
??桂林旅遊局負責人彭康生告訴記者，以前很多廣州遊客到瞭陽朔，就不願意再坐一個多小時的車到桂林市區，比如象山這一帶，“現在不同瞭，坐高鐵10多分鐘就到瞭，一個打盹的時間。”他告訴記者，現在八成珠三角遊客來桂林旅遊時自由行，貴廣開通，可以想象，坐高鐵來這裡旅遊的散客會更多，桂林成為廣州名副其實的“後花園”瞭。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-27/07215954385261369803514.shtml
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